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    江西省首輛5.99米純電動(dòng)公交車正式亮相

     

    2019年3月5日,宜春日報(bào)新媒體中心發(fā)表了專題文章,對中宜客車自主研發(fā)的5.99米微型純電動(dòng)公交車作了詳細(xì)報(bào)道,公司常務(wù)副總易文武,技術(shù)總工李金河等接受了記者采訪。

    當(dāng)日,恰逢首批21輛5.99米微型公交車正在裝載發(fā)貨,全部車輛將集中運(yùn)往福建省交付使用,宜春客車廠門口的大馬路邊停滿了等待配貨的運(yùn)輸車,廠區(qū)內(nèi)一片繁忙景象。

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    早在今年1月底,江西省首輛5.99米微型純電動(dòng)公交車就在宜春客車廠正式下線,該款車型是中宜客車專門針對市場需求自主研發(fā)的優(yōu)秀成果,其核心技術(shù)是行業(yè)領(lǐng)先的四合一控制器。當(dāng)前,多數(shù)公交公司認(rèn)為,6米以下微型公交在公交客車運(yùn)營上是一道分水嶺,它既是中小城市的主力運(yùn)營車輛,也是大城市的支線、微循環(huán)線路的首選車型,是未來城市補(bǔ)充運(yùn)力的公交主力。微型公交在轉(zhuǎn)彎系數(shù)、道路占用等方面具有先天優(yōu)勢,尤其是在都市超大型社區(qū)中,6米左右社區(qū)巴士很有可能因其靈活便捷的特性而替代私家轎車日常出行,這不僅是一種趨勢,也能因此緩解社區(qū)內(nèi)部交通壓力,提高早晚高峰通勤效率。

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    四合一控制器是專為新能源汽車設(shè)計(jì)的集成化控制器,整機(jī)將集成DC-DC、轉(zhuǎn)向泵電機(jī)控制器、空壓機(jī)電機(jī)控制器、高壓配電融為一體,普遍適用于6-12米純電動(dòng)客車、公交車,而對于5.99米的微型公交,該裝置在空間設(shè)計(jì)上有較高的要求,為了合理利用有限空間,研發(fā)人員需將模具、通風(fēng)口以及最重要的四合一集成控制器等全部進(jìn)行了針對性改造。

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    四合一控制器被工程師巧妙地設(shè)計(jì)在整車的車尾,與該車動(dòng)力電池、電機(jī)控制器、整車控制器等整齊排列,節(jié)省了不少空間。此外,為了更好地保障車尾的安全,研發(fā)人員將車尾的后艙門設(shè)計(jì)成雙層結(jié)構(gòu),并錯(cuò)開通風(fēng)口,使得洗車時(shí)水不會(huì)漏進(jìn)車尾而引發(fā)電路事故。目前,研發(fā)人員已經(jīng)為相關(guān)設(shè)計(jì)提交了專利申請。

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    研發(fā)人員還介紹,該車整車為15座設(shè)計(jì),車身自重5噸,車長5.99米、寬2.15米、高2.98米,車身輕巧、操作便捷。相比于柴油公交車一天157.5元的油費(fèi)(按一天運(yùn)行150公里消耗22.5升柴油計(jì)算),該款純電動(dòng)微公交車一天僅花費(fèi)52.5元(按一天運(yùn)行150公里、耗電52.5度計(jì)算),一天就可節(jié)約開支105元,一年可節(jié)省3.5萬元以上。

    眾所周知, 6米及以上的新能源公交車才能享受國家補(bǔ)貼,而此次為福建市場專門設(shè)計(jì)5.99米微公交則是為滿足市場需求而自動(dòng)放棄補(bǔ)貼。對此,宜客技術(shù)總工程師李金河表示,“一直以來,大部分新能源公司是在政府的補(bǔ)貼下生存發(fā)展的,但2020年以后,政府補(bǔ)貼將全面取消,新能源汽車公司將面臨重新洗牌。今年,我們試點(diǎn)這些無補(bǔ)貼產(chǎn)品,就是以市場需求為導(dǎo)向,厚積薄發(fā)的一次探索!”

     

     
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